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如何处理电子地磅遇到的问题

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如何处理电子地磅遇到的问题

文章来源:9159金沙官网---发布日期:2019-04-19 作者:列车 点击:

  (1)要根据不同地区、不同情况施工,各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的zui大超载荷量。 现以60吨地磅为例说明:其承重台自重为10吨,载重汽车后桥负荷满载时为50吨,假设超载为1.25倍,上承重台时的冲击荷系数为1.3,即每个承重点zui大的载荷为:W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t基础建造过程中,好几个承重点建筑结构在一个总体上,一般情况下,也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上,每块基础的承载力在受力情况下,绝对不能产生单独下沉的变化。


  (2)纵向横向防撞墩的承受力,横向撞击力较小,可参照基础图所给尺寸制造,纵向撞击力较大。 由于现在生产的大部分电子地磅都是无基础坑式的,而且大多无防面棚等设施,因此地磅基础面必须有很好的排水能力。 一般将基础面建造成1/200的坡度,便于向两侧排水沟排水,各个承重点高于四周基础面50mm——70mm。


我们在处理广东电子地磅线路遇到这样的问题时,有三点需要注意:

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     (1)接线盒内的输入、输出线接好后,要拧紧、宁牢并密封接头、放上干燥剂、做好防潮工作,然后才能固定接线盒盖板;


     (2)对不同的称重电子地磅传感器,要根据不同的色标区分输入、反馈、输出,一定不要搞错;


     (3)对不同的称重显示仪表,使用的称重传感器插座、插头形式不一样,接法更不一样,也不要搞错。


     而电子地磅的一些特殊故障呢,在平常不怎么见到。就比如广东电子地磅元器件的先天不足问题,这样导致出现的故障并不容易解决。但是能够及时认识到的话,可以减少不必要的损失。


     安装完毕用测试砝码进行标定时,发现显示仪表所显示的重量不是按所施加的砝码重量而变化,而是忽多忽小,而且仪表显示的数量还与砝码的摆放位置有关,因此无法进行正常标定。


     该广东电子地磅的称重传感器的连接方式是并联连接的,传感器的的连接线路正确无误(传感器按说明书接线图色标连接的。而显示仪表和机械部分也无任何故障。对上述现象进行认真分析后,可以判断问题出现在传感器上。


     将显示仪表用模拟器进行标定后再接入传感器,然后用一只砝码分别压秤的四角,其结果三个角显示值为正值,而另一个角显示值为负值。因此可以断定该角的传感器的内部接线有误,将该传感器的桥压或信号线的正负极引线调换后,该角也显示为正值。


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